济南济洛路穿黄隧道环评二次公示

       原标题：济南济洛路穿黄隧道环评二次公示 开通后车辆应该这样通过

　　齐鲁网9月13日讯：9月12日，济南市政府网站发布了济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响评价第二次信息公示，工程估算总投资约50亿元。根据计划，穿黄隧道年内开工，工期约3年。隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67km，为双向6车道规模。

　　施工过程尽量选用低噪声设备

　　须采取临时3~4m高隔声围墙或吸声屏障

　　济泺路穿黄隧道工程施工期的环境影响主要集中于路基工程和土石方开挖等造成的水土流失、景观破坏等生态环境影响，其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成的短期影响。工程对土地利用、景观生态有一定影响。

　　在工程结束后应清除施工垃圾，平整土地，恢复其原有功能。在运输砂、土、水泥等易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应采取加盖蓬布等措施，防止洒落；施工道路应加强管理养护，保持路面平整；砂石土路应经常洒水，防止运输扬尘对沿线环境产生不利影响；施工材料应采用分类堆放的方式，粉质材料堆放场应有遮盖且应设土工布围栏等，以防止被雨水冲刷造成污染和损失。施工车辆行驶道路尽量依托现有村镇道路，临时设施应进行整体部署，不得随意修建。

　　施工过程中尽量选用低噪声设备；经常对设备进行维修保养，保持机械运行状态良好，避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生；运输车辆要限速行驶并且尽量避免鸣笛；对影响较严重、距居民区近的施工场地，须采取临时的3~4m高隔声围墙或吸声屏障，减轻噪声影响；合理安排施工时间，避免夜间施工，禁止起动高噪声设备施工，以避免施工噪声影响居民休息。

　　运营后降噪 

　　严格控制在紧邻道路位置兴建住宅医院等噪声敏感建筑

　　运营期的环境影响是多方面的、长期的，地面道路以噪声影响为主，隧道部分以地铁运行时产生的振动影响为主，隧道部分地铁的减振措施将在济南市轨道交通M2线工程中予以考虑。

　　工程投入运营后，汽车产生的噪声对周围环境的影响最为显著，由于公路的开通，在汽车驶过时段原有声环境有了大的变化。针对拟建工程的特点与实际情况，为距离线路较近、噪声预测超标的噪声敏感点设置隔声窗作为主要的噪声控制手段；

　　城市规划方面，严格控制在紧邻道路位置兴建住宅、医院等噪声敏感建筑，邻近道路的噪声敏感建筑物，设计时注意合理安排房间的使用功能，如居民住宅在面向道路一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用房，注意设计封闭外廊或阳台，使用双层塑钢推拉窗等，对紧靠道路的房间宜设计隔声窗。通过采取以上措施，拟建道路在噪声敏感点的交通噪声可得到有效控制。

　　减尾气排放 

　　隧道内堵车超10分钟车辆应熄火

　　营运期废水主要为管理人员生活污水，经一体化污水处理设施处理达标后回用于道路喷洒。汽车尾气排放对线路两侧局部区域大气环境将产生不利的影响，同时隧道内的汽车尾气也将对外环境产生一定影响。本项目拟在隧道西线南端南工作井附近设置高风塔，上游隧道内废气大部分通过风塔排出，少量废气通过峒口排出。在交通高峰及隧道内CO检测系统检测超标时，启动隧道内射流风机，定期洒水降低路面尘粒，加强交通疏导。

　　当发生交通事故或其他事件致使隧道内交通完全阻塞、车辆完全停止超过10min时，隧道内的机动车应及时熄火，同时应加强现有道路、隧道出入口两侧的绿化。拟建工程符合国家产业政策要求，符合当地城市总体发展规划、交通发展规划的要求。在施工和运营过程中对沿线生态环境、声环境、空气环境、水环境等产生的不利影响，采取相应的保护和恢复措施后均能够减轻或消除，使其对环境的影响降低至最小程度，因此从环境保护的角度分析，该项目建设是可行的。（记者 高亚南）