每条轨道长500米 实现无缝对接
最早的列车轨道是每节25米长的有砟轨道，很多乘客吃个泡面都会晃来晃去，溅到身上。而今天铺设的轨道，每条长500米，并且铺设完后所有轨道是无缝对接的，这样也保证了列车运行的平稳。
济青高铁今天起开始铺设，什么时候能够铺设完工，又将何时能够通车呢？中铁五局济青高铁铺轨项目部经理邹磊告诉记者，排除不确定因素，预计一天铺设5公里左右，双向10公里，大约2018年一季度完成轨道铺设工作，2018年底济青高速将全线通车。
铺轨最大难点：根据气温变化调整长与宽
邹经理告诉记者，铺轨过程中遇到的最大的困难就是把全程钢轨连成一个整体，锁定在统一的轨温范围内。让轨道成为一个恒温轨道，自动根据气温的变化调整轨道的长与宽。可以说今天开始铺设的轨道，与最早的轨道最大的不同，就是变成了有生命力的铁轨。
记者在现场看到，轨道床上分布着黑颜色的像卡尺一样的配件，这些配件可以将钢轨牢固的固定在轨道床上，保证列车的运行。另外记者注意到，在黑色卡尺的下面有一个蓝色的小垫子，就像我们车上的减震配件一样，这样能保证乘客乘车时会更加的平稳。
时速350公里 实现省内1小时经济圈
通车之后，列车时速将达到每小时350公里，提高车速的主要原因也跟轨道密不可分。
到目前为止，从济南到青岛运行的动车及高铁线路都是有砟轨道，如果时速过快，列车卷起的碎石会对列车运行造成一定的危险。今天铺设的无砟轨道，可以说是省内首条真正意义上的高铁。
济青高铁预计2018年底建成通车，届时将与青荣城际铁路、青连铁路等高铁线路连接。未来济南到烟台、日照将缩短到2小时左右，形成山东省内的“2小时交通圈”，而济南至青岛最快一小时就可抵达。（记者 高亚南）
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