2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中国国家铁路集团历年累计开行突破11万列中欧班列，发送货值超4500亿美元，保持安全稳定畅通运行。

　　通道网络逐步完善，中欧班列服务范围基本覆盖亚欧全境。

　　在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源。在境外，中欧班列形成了北、中、南三线并行的局面。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。目前，阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

第11万列中班列始发 供图 国铁济南局

　　海铁联运方面，中欧班列在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道，以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定中欧班列线路已达28条；公铁联运方面，相继开行中吉乌等公铁联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力。

　　运输组织持续优化，中欧班列运输能力和效率不断提升。

　　中欧班列运输模式实现创新发展，根据中欧班列境内外运输组织特点，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高到55辆、3000吨。中欧班列通关便利化水平不断提高，投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。中欧班列货源组织更加高效，在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。

　　服务能力提质升级，中欧班列整体竞争力不断增强。

　　创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。货物品类日益丰富，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成立中欧班列客服中心，上线中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，为全球客户提供全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务。

　　辐射效应日益凸显，中欧班列为沿线国家经济社会发展注入新动能。

　　中欧班列贯穿东西、联通内外，为亚欧内陆地区开辟了开放新通道，推动了沿线国家和地区更好融入开放型世界经济，优化了区域开放格局。中欧班列为沿线国家提供了更加便捷的贸易条件，中国的消费类电子产品、家电、日用小商品等 “中国制造”，以更快速度、更优价格到达欧洲，西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰苹果、泰国榴莲、老挝香蕉等亚洲、欧洲国家的特色产品走进了中国百姓的日常生活，为亚欧国家贸易往来开辟广阔的市场空间。中欧班列的快速发展，带动了产业、贸易、投资等领域的繁荣，沿线铁路、货代企业、物流企业等参与主体，获得了更多更稳定的收益，沿线国家人民获得了更多的工作岗位和收入来源，促进了沿线民生改善。中欧班列为中欧间文化传播和交融带来了更多机遇，陶瓷、茶叶、文艺演出道具、文化展品等富有中国元素的商品搭乘中欧班列走出国门，向世界展示中国文化，深化了沿线国家文化交流。（文 郭楠）