国际在线山东频道消息：4月30日上午8时，随着最后一片680吨高铁双线箱梁架设成功，中铁十局黄台联络线项目完成全线21孔适应500米曲线半径线路双线箱梁架设任务。项目刷新了国内双线铁路箱梁架设最小曲线半径纪录，也为国内双线铁路箱梁小曲线半径架设施工提供了可靠、可行的经验。
项目施工现场 供图 中铁十局
小曲线半径及大坡度箱梁架设是该联络线的两大难点，也是该工程的关键节点。此次黄台联络线跨胶济铁路特大桥架梁施工临近胶济线，接着跨越改建胶济下行线，架梁最小曲线半径仅为500m，最大坡度为28‰，是目前整个线路的最大架设坡度。
为保证每一片箱梁架设的安全和质量，中铁十局架梁分部采用了新型800吨级运架设备，以解决小曲线和大坡度的特殊工况影响，并在架设前组织相关人员开展专项培训和安全技术交底，架设过程中严格执行签证和班前讲话制度，安排专人盯控现场，确保施工全过程的安全、平稳、可控。
项目施工现场 供图 中铁十局
中铁十局施工的黄台联络线工程位于济南市历城区境内，设计时速120公里/小时，全长10.5公里。建成后，将实现济南枢纽内京沪高铁、石济客专、济郑高铁、济青高铁四大高速铁路网客运车站互联互通，旅客出行将不必绕行济南西站，可节约出行时间约35分钟。（文 江潭 孔晨 孙亚帆）
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