原标题：世界最大直径水下盾构隧道在济南通车 ◆单洞双层结构，上下层共设置六车道◆ 黄河两岸通行时间压缩至5分钟

8月25日，首批社会车辆通过济南黄岗路黄河隧道。

　　8月25日上午9时30分许，随着首批车辆缓缓通过隧道北入口，由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局、济南城建集团公司承建的济南黄岗路黄河隧道建成通车，这标志着世界最大直径水下盾构隧道正式投入使用。

　　“老济南”马女士作为市民代表，成了新隧道首批“尝鲜者”。“新隧道平整宽阔，汽车行驶平稳，从北岸坐车四五分钟就到南岸的蓝翔中路。”马女士记得，上高中时过黄河，需要先坐3路车到石门，再换乘公交通过黄河大桥老桥。“桥隧越来越多，济南市民跨河出行越来越方便了。”

　　济南黄岗路黄河隧道工程，南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城高速、黄河、鹊山水库沉沙池一级水源保护地等敏感地区。隧道全长约5.75公里，为单洞双层结构，上下层共设置六车道，设计时速60公里。该工程采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道，上层为自南向北通行方向，下层为自北向南通行方向。

　　“如果采用常规的双洞方案，需要两条独立隧道，不仅占地面积大，工程造价也会大幅增加。”济南城市建设集团济南黄岗路黄河隧道项目负责人张提勇说，单洞双层布置充分利用了地下空间资源，盾构一次掘进即可实现双向通行，综合投资节约显著。隧道内部净高4.2米，可满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高黄河南北两岸通行能力。

　　承担掘进任务的“山河号”盾构机，是世界上最大直径的泥水平衡盾构机。“17.5米相当于六层楼的高度，开挖面积达240平方米，施工管控极其严格。我们应用同步双液注浆技术，实现管片上浮量控制在5毫米以内。自主研发‘絮凝+提浓+压滤’泥浆处理工艺，实现了零污染、零外排。”中铁十四局济南黄岗路黄河隧道项目现场负责人周祥介绍，隧道通车后，市民的通行时间由原来的40多分钟压缩至5分钟。

　　据悉，黄岗路黄河隧道对济南牌照（鲁A、鲁S）9座及以下小型客车免收通行费，免费通行自8月25日起实行。“项目建成后，将实现济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通，推动区域融合性发展，促进济南从‘大明湖时代’向‘黄河时代’迈进。”张提勇表示。（大众日报记者 刘飞跃 王晓芳）