原标题：“十四五”期间，山东TIR持证人数量、车辆保有量、年发运量全国居首 一脚油门，从山东开到莫斯科

资料 孙源泽 制图 于海员

　　11月10日，把满载俄罗斯菜籽饼的货车停进停车场，山东汉龙物流有限公司驾驶员朱春生快步走进办公楼，打印下一趟国际公路运输（TIR）的单据。

　　这是他一年多以来在这条万里“丝路”上的第7次往返，见证着济南TIR跨境运输物流通道从零起步，成长为连接上合组织国家的重要物流通道。

　　“卸下从新西伯利亚运回来的菜籽饼饲料，保养一下车，下午5点多就又出发了。一脚油门，从山东开到莫斯科。”午后的济南晴空万里，俄罗斯却已是大雪纷飞。这样的风雪兼程，朱春生已从最初的陌生紧张，变为如今的从容应对。

　　朱春生是河南周口人，从事货运10余年，如今在山东扎下了根。一年前，公司拓展TIR跨境运输业务，他成了第一批“吃螃蟹”的司机。“去年10月16日，我们从济南发车，第一次跑，两个车都是双驾，装的是中高端国产衣架，在俄罗斯售价比国内高。”

　　“那会儿心里没底，不知道路上会碰上什么。车上备着面条、鸡蛋、大米，像搬家一样。”他坦言，最初的想象里，异国的道路充满了未知。“我们开着国内的导航，再配上俄罗斯本地导航，双保险。”

　　出乎他意料的是，这条通道的便利性与可靠性超过预期。“就像送快递一样，我们从中国客户手里接货，直接送到俄罗斯客户仓库，门对门直达，中间不换车、不卸货、不倒货。”朱春生说，跨境运输虽远，但比起以往跑国内长途“时间卡得死死”的煎熬，反而更省心省力，第一次往返用了20多天。

　　一年多的跑车，最直观的变化莫过于从“单向奔赴”到“双向满载”的飞跃。“以前回程多半放空，现在完全不同了。”朱春生细数着变化，越来越多的俄罗斯饲料和原材料被运到山东。去程的货物品类，也从单一的衣架，扩展到五花八门的毛巾、水果、汽车配件等，甚至还有卫星电视接收天线、裁布机。“感觉俄罗斯市场上，咱们‘中国制造’的身影无处不在，而且品类越来越丰富。”

　　朱春生说，俄罗斯一年有近八个月的雨雪天气，路面结冰是常态。严寒中，也有温暖不期而遇，最让他感动的是俄罗斯司机的友善。“这一次回程，路面结冰，我们有车陷进雪里了，几个俄罗斯人看到后拿着铁锹来帮忙，还指挥我们绕开不好走的路段。”他说，有的俄罗斯司机还会主动问他们需不需要柴油。

　　在莫斯科郊外的仓库，俄罗斯客户通常会自己安排卸货。“我们只要把车倒上平台，他们查验铅封、拍照留证后，开门卸货。”朱春生说，他们全程用翻译器交流，但网络信号时好时坏，还得靠比划。

　　这份工作固然辛苦，但朱春生觉得值得。“比国内跑车收入高一点，还能看看世界。在俄罗斯超市看到青岛啤酒时，心里挺自豪的。”他笑着说，当地出租车司机说中国商品的高性价比是核心优势，对俄罗斯消费者有很强的吸引力。

　　这条通道的繁荣，在车轮上得到了最真实的印证。“以前路上很少见到中国车牌的大货车，现在一天能碰上近20辆。”朱春生说。

　　从衣架到电商货，从回程放空到满载而归，车轮滚滚中，山东的“国际朋友圈”不断扩大。“十四五”期间，山东TIR持证人数量、车辆保有量、年发运量三项核心指标全国居首。 （大众日报记者 陈景郁）