1月10日，记者随烟台市交通运输服务中心工作人员，来到烟台市福山区金山路附近的一处施工现场。虽然刚刚下过暴雪，地上的积雪还未消融，一片白茫茫，现场施工却是一片繁忙。一台高耸入云的打桩机，正在作业，现场几十名工人在清理现场，调配物资。

　　“这里就是潍烟高铁金山路特大桥的施工现场。桥全长978.66米，连续跨越古张路、金山路。现在正在进行的是打桩作业。”烟台市交通运输服务中心铁路规划科副科长邵政说。

　　沿金山路特大桥向西，在烟台开发区董家村附近，记者了解到，该村目前已全部完成搬迁，施工方即将进场作业。

　　继续向西，蓬莱区南王街道郭家沟特大桥24号墩处，也是一片繁忙。该项目是潍烟铁路ZQSG-4标段的重要节点工程。2020年11月17日，项目顺利开钻，打响了标段全面施工的第一枪。

　　胶东经济圈一体化推进一年来，烟台市积极融入、主动抢抓机遇，目前连接潍坊的潍烟高铁、连接青岛威海的莱荣高铁均已开工，并快速推进。

　　潍烟高铁，起自潍莱铁路昌邑南站，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区，利用烟荣联络线引入青荣城际烟台南站，新建正线长约237公里，其中烟台市境内约204公里。铁路设计时速350公里，设置车站10座。莱荣高铁，西起莱西，向东经莱阳市、海阳市、乳山市、文登区，东端至青荣城际铁路荣成站，长193公里。 2020年10月31日，潍烟、莱荣高铁开工动员大会在济南举行，标志着这两条高铁正式开工建设。项目建成通车后，烟台、威海将由“动车”时代迈入“高铁”时代，同时，对于补齐胶东半岛地区高铁发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群具有里程碑意义。

　　记者了解到，烟台经济发展程度较高的县区主要集中在北部。但是龙口、莱州、招远、蓬莱、开发区等一直没有通高铁，一直是个遗憾。“潍烟高铁横跨我省潍坊、青岛、烟台，对于构建胶东高铁‘半岛环’尤为重要。对于烟台市经济社会发展的意义重大。”烟台市交通运输局综合规划科科长王焕杰告诉记者，潍烟高铁横穿烟台芝罘区、福山区、开发区、蓬莱市、龙口市、招远市、莱州市，都是烟台经济发展较高的区市，GDP总量占全市的70%多。

　　“终于盼来了！”徐月东是烟台莱州市金城镇人，近两年，他做梦都想的铁路终于修到了家门口。先是大莱龙铁路扩能改造项目，项目建成后除了提高货运能力，还将开行普速旅客列车。接着是潍烟高铁的开工，以后他再也不用跑去潍坊坐高铁了。

　　“我大伯家住天津，探亲非常不方便。上世纪80年代，先要坐汽车到烟台，再坐火车到济南，再从济南坐火车到天津。这一路，都是绿皮车，夏天热，冬天冷，一路上30多个小时，又慢又憋闷。”徐月东说，后来大莱龙铁路穿莱州而过，但是只有货运没有客运。他现在到天津探亲，要先坐公交到莱州市里，然后坐汽车到潍坊，从潍坊坐高铁。早上6点出发，中午头才能到天津。潍烟高铁通车后，从烟台到北京才三个小时。徐月东说，到时候在家门口就能坐高铁，不到俩小时就能到天津。

　　一体发展，交通先行。记者了解到，除了潍烟高铁、莱荣高铁正在快速推进，大莱龙铁路扩能改造项目主体已经完工，2021年即将通车。胶东经济圈一体化发展一年来，烟台还积极对接青岛轨道交通延伸至海阳、莱阳项目，加强市域、县域间的互联互通，率先打造“轨道上的经济圈”。

　　“前些天，我们五市的交通部门刚去青岛开了个会，专题研究五市交通一体化专题研究报告。”王焕杰说，这个专题研究报告就是为五市一体化规划服务的。烟台将以胶东经济圈大交通建设为着眼点，告别之前各自为战、单打独斗，共同绘制一张蓝图。胶东经济圈一体化工作启动以来，五市交通部门立即着手建立了协调工作机制。“我们几个市的交通部门负责人都在一个微信群里。有什么想法，大家都会及时提出来，共同想办法解决。”（大众日报记者 从春龙）