济宁建设北方内河航运中心，是落实交通强国、航运强国战略的重要实践，战略意义重大、多重价值叠加。“当前，济宁能源集团围绕内河航运和临港产业发展提出‘3257’发展战略，按照省市部署要求，全力推动北方内河航运中心建设。”山东省十四届人大四次会议期间，山东省人大代表，济宁能源集团党委书记、董事长张广宇在接受国际在线专访时表示，建议山东省按照强化顶层规划、统筹协调推进、政策全面支撑“三步走”路径，共促北方内河航运中心崛起。

　　张广宇介绍，推动内河航运高质量发展，做强国内大循环、有效降低全社会物流成本成为国家重大战略，山东省委对济宁明确提出“持续擦亮‘运河之都’品牌，加快建设北方内河航运中心”的要求，济宁市委、市政府已将其作为城市转型核心战略。

　　运河“济宁段”是长江以北内河航运的“主力”，更是鲁西南连接内陆与沿海、共建“一带一路”国际物流大通道的关键节点。2025年，济宁全市货物吞吐量达1.16亿吨、集装箱吞吐量52.2万标箱，同比均增长超20%，成为山东省唯一、江北首个内河亿吨大港，位居江北内河首位。

　　港产协同实现深度融合，成为内河航运发展的关键力量。张广宇介绍，济宁能源构建的“融汇数易”供应链集成服务平台已上线运行，“港贸船产建融”全产业链模式持续深化。2025年煤、焦、钢、粮、铁矿石供应链贸易营收超900亿元；港航装备制造等临港产业加速集聚，形成七大临港产业园区布局。2025年，济宁获批港口型国家物流枢纽承载城市，建成全国内河首个标准化新能源船舶制造基地，4项试点入选交通部内河航运高质量发展试点，省市政策支持形成强大合力。

　　谈及“3257”发展战略，张广宇解释道，“3”即着力建设梁山港区、主城港区、微山港区三大亿吨级港口群；“2”即加快建成梁山港、龙拱港两大港口型国家物流枢纽；“5”即打造商贸物流、多式联运、临港产业集群、航运服务创新、绿色船舶制造五大功能中心；“7”即发展七大百亿级临港产业园区。其中张广宇重点提到五大功能中心的差异定位：“比如多式联运中心将加快构建高等级航道网，完善“公铁水空”集疏运体系；商贸物流中心将构建立贯通内陆腹地、连接全球市场的立体贸易网络，筹建大宗商品交易中心；航运服务创新中心将突出人才、金融、数字赋能。”

　　“建好一个港、激活一条链、带动一座城。”张广宇认为，临港产业是转型的核心支撑，七大园区也将在其中发挥错位互补的巨大优势。例如，梁山港园区聚焦煤炭等大宗货物贸易，龙拱港园区打造集装箱多式联运示范高地，济州港园区建成集钢材加工交易、粮食加工贸易于一体的“运河第一粮仓”、区域钢材集散交易基地。此外，新能源船舶智造园区将深化多方合作，打造百亿级产业集群，构建智能绿色标准化商品船体系。

　　张广宇介绍，济宁将全力推动临港产业集聚，构建“以港兴产、以产促城”模式，打造港产城融合生态圈。他还建议，将北方内河航运中心纳入省级顶层设计，建立省级统筹协调机制，推动跨区域协同发展，并在政策、资金、人才等方面给予相关支持，以打造北方内河航运中心，为山东高质量发展注入强劲“运河动能”。（文 陈天宇）