“十四五”以来，我国新能源汽车产业核心竞争力不断提升，实现了从弯道超车到规模化领跑的飞跃，为经济社会高质量发展注入澎湃动能。山东省政协委员、潍坊科技学院机械与电气产业学院院长王瑞春在山东省政协十三届四次会议期间，接受国际在线山东频道专访时分享了一组数字：截至2025年6月底，全国新能源汽车保有量达3689万辆，占汽车总量10.27%；2025年12月，全国乘用车新能源零售渗透率迈入60%时代。“这些数据都标志着车市正式进入‘新能源主导’新阶段。”王瑞春表示在此背景下，新能源汽车产业的关注焦点也已发生悄然转变。

山东省政协委员、潍坊科技学院机械与电气产业学院院长王瑞春  摄影  陈天宇

　　他认为，新能源汽车产业开始从量的扩张向安全与质量全面深化转型，安全治理体系也朝着数字化、主动化、系统化演进。随着新能源汽车产业规模迅速扩大，带来了一系列如车辆高性能与驾驶人认知能力、新兴设计与极端场景安全冗余、数据挖掘与安全治理效能等脱节等问题。

　　对此王瑞春建议，应强化技术规范，设立车辆性能与驾驶资质相匹配的强制性规范。如要求零百公里加速低于一定阈值的车型，必须在销售时明确提示“高性能模式”，并内置强制性高级驾驶培训与模拟测试。在提升人机交互安全标准上，他则建议要求具有辅助驾驶功能的车辆，在激活时建立交互与风险提示，监测驾驶员注意力，更要禁止夸大营销宣传。面对极端场景，制定安全冗余强制条款，要求电控的车门、车窗、后备箱等逃生关键部件，配备独立应急供电模块或纯机械开启装置。

　　此外，在驾驶人培训中革新教考监管，建全一体化教育培训体系，增设新能源汽车安全必考科目。同时，应建设车路协同与应急救援新式保障，将新能源汽车事故救援纳入公共应急能力建设，制定针对电池火灾、高压电击等特殊险情的救援规程，推广基层消防站配置绝缘破拆工具、触电防护服、电池箱专用灭火与冷却设备。

　　王瑞春认为，推动制度设计是保障新能源汽车安全驾驶的长久之策。要成立新能源汽车安全协同治理机构，统筹标准制定、数据共享、执法联动与危机应对；打造新能源汽车公共安全数据平台，汇聚交通管理部门、车企、充电运营商等多源数据；实施标准化分步战略，短期内重点推动强制性标准转化，中期内完善新能源汽车安全标准体系，长期内构建“技术、人员、环境、制度”四位一体协同治理体系，达成新能源汽车安全生态的“中国方案”。（文 陈天宇）