3月4日，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团施工的济南市黄岗路穿黄隧道开始进入黄河水域段施工（如图）。截至目前，隧道盾构段已累计掘进1658米，开挖过半。
济南市黄岗路穿黄隧道南起蓝翔中路，向北依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、鹊山水库沉沙池，终点与在建G309互通立交相衔接，全长约5755米，其中盾构段长约3290米，盾构机开挖直径17.5米，为世界最大直径水下盾构隧道。
黄河水域段下方为粉质黏土地层，还夹杂着大量的钙质结核，硬度高。盾构机犹如在夹杂着“枣核”的年糕里穿行，极易造成刀具磨损、刀盘结泥饼、卡泵等多种问题，对掘进效率影响较大。“在盾构机制造时，我们将刀盘开口率增大至53%，并加大中心冲刷压力和泥浆管路直径，加装碎石机、双回路液压采石箱等一系列措施，确保盾构机平稳穿越。”中铁十四局济南黄岗路穿黄隧道项目高级工程师周祥介绍，他们多次邀请内外部专家进行设备评估，牵头组织条件验收会，深入剖析潜在难题，同时结合盾构穿越动态精细模拟和数据分析，严格控制盾构施工参数。
截至目前，盾构机已成功穿越一级水源保护地沉砂池等多处风险源，创造了月掘进426米的17米级盾构施工世界新纪录，成型隧道不渗不漏、内实外美。济南市黄岗路穿黄隧道是落实济南“拥河发展”战略的重大民生工程，建成后，将助力济南主城区与济南新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速。（大众日报记者 常青 通讯员 肖雨 赵荣发）
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