3月18日，随着最后一块顶板浇筑完成，青岛地铁5号线工程湖岛站车站主体结构顺利封顶，这也是春节后5号线首个封顶的车站，比计划工期提前40天完成，为下一步瑞昌路站-湖岛站区间盾构接收奠定了基础。

青岛地铁5号线湖岛站车站主体结构封顶现场 供图 中铁二十三局

　　地铁5号线是青岛轨道交通建设网络中的骨干线路之一，湖岛站车站位于瑞昌路与广昌路交叉口西北，由中铁二十三局承建，为地下三层岛式明挖站，车站长157m，标准段宽20.1m，为11m岛式站台车站，共设4个出入口、2组风亭、2个安全出入口、1部无障碍电梯。该站周边建有4栋高度接近100米的居民楼，其中基坑开挖、支架体系等多项工序均被列为超危大工程，且车站主体基坑开挖范围存在填土层（0.2m～10.5m），开挖后自稳能力差，易坍塌，是全线控制性工程之一。

　　为保证开挖过程中坑壁的稳定，项目部在基坑内布设了4道钢支撑和混凝土支撑，平均间距仅有3.5米，给车站架起“钢筋铁骨”。施工过程中，测量人员共设置了280个监测点，对基坑墙体水平位移、支撑轴力及地下水位等进行实时人工及自动化监测，并及时对监测数据进行分析，降低安全风险。

　　施工期间，工区项目部科学规划、精心组织，克服了场地狭小、临近居民区和主干道的安全压力，狠抓安全质量管理，有序组织施工生产，不断优化施工工艺，紧密安排施工周期，确保开挖工作面满负荷作业。在施工高峰期，130余名工人同时作业，弥补了施工环境受限带来的“窝工”影响，也加快了施工进度。自2023年6月6日湖岛站车站土方开挖以来，300多名建设者齐心协力、迎难而上，历时293天，顺利封顶。（文 余稻）