原标题：平均时速30公里，每站票价不到1元，40多年不涨价，全省唯一公益“慢火车”——从“扶贫快车”到“网红慢车”

　　人间四月天，齐鲁大地春意盎然。久在城市工作的摄影爱好者小夏最近有了一次新奇的旅行体验——乘坐全省唯一的公益“慢火车”深入鲁中山区，拍摄下车窗外环绕的群山、盛开的百花。

　　这列从淄博开往泰安的公益“慢火车”只有4节车厢，全程4个多小时，沿途停靠15个站点，平均时速30公里，票价11.5元，平均每站不到1元钱。其实，这趟7053次公益“慢火车”，早在1974年便开始运行，最初它本是一趟铁路职工内部的通勤车，为满足沿途山区几十个村庄百姓的出行需要，才开始对外售票，这样一开就是40多年。

　　40多年间，中国经济社会发生了翻天覆地的变化，这趟绿皮慢火车的身份也几度变迁。改革开放后，7053次列车上多了不少扛着农产品去城里卖的农民。列车老职工赵新华告诉记者，那时每年麦收和秋收时，回家帮忙的外出青壮年把当时的12节车厢挤得满满当当。在她的记忆里，那时的7053次列车就没有冷清的时候，成了乡间的“致富车”。

　　到了20世纪90年代，越来越多的山民登上7053次列车外出打工求学，走进城市的崭新生活。“那时候很多走出深山的年轻人渐渐在城里成家立业，于是老人们开始乘坐7053次列车过起了‘双城’生活，工作日住在城里帮子女照看孩子料理家务，周末再回自己乡下的老家。”赵新华说，7053次列车拉近了乡村和城市的距离，被村民亲切地称为“庄户列车”。　

　　进入21世纪，条条公路通向乡间，7053次列车迎来了一段萧条岁月。与此同时，中国铁路进行了大规模电气化改造，速度更快、环境更舒适的新型列车逐渐取代了绿皮车，7053次列车也从12节车厢缩减到了4节。

　　然而，随着生活节奏的不断加快，40多年未提速的小火车却因为独有的“慢”，迎来了新的春天。每个周末，成群结众的“驴友”们都会搭乘这趟火车到沿途山里游玩。慢车、美景、美食，吃喝玩乐一条龙，7053次列车慢慢变成了名副其实的“旅游列车”“网红小火车”。

　　来山里的人多了，不仅火了农家乐，在列车沿线的许多火车站内也逐渐形成了固定的小市场，附近的村民们掐算着列车经过的时间，推着小车、挑着扁担聚集过来摆摊卖山货。从前的“庄户列车”带着沿线各地走上了致富路，2016年淄博10个重点旅游扶贫村中有7个都分布在这列火车沿线，通过乡村旅游产业扶贫，这7个村在2016年底全部脱贫。

　　一站不到1元钱，中国铁路济南局集团公司负责人告诉记者，列车的运行成本远远超出了客票收入，但40多年来不但没有涨价，还在去年升级为空调车，背后算的是一笔长远的公益账。“通过系统规划整合，把车、景、吃、住、行等适当包装，这列小火车正逐渐成为全国闻名的风景线，从而靠旅游拉动内需增长，改善当地民众生活。”

　　目前，7053次公益“慢火车”途经15个优美古村落、6个特色小镇，近些年沿线生态农业快速发展，苹果、草莓、猕猴桃、黑木耳、有机林果特色农产品基地众多。如今，7053次公益“慢火车”又继续升级，将在列车上陆续设立“惠民助农”农副产品展示区，搭建7053农副产品线上销售平台，为山区特色农产品“带货”“带流量”，助力更多特色农产品走出大山。

　　“哐当、哐当……”坐在缓行的小火车里，记者的思绪也跟着放松放慢。40多年来，乘客的身份在不断变化，沿线的村庄在不断变化，人们的生活也在不断变化，小火车承载着时代的印记，驶向更加美好的未来。（大众日报记者 常青）