“钢铁丝路”联通中亚市场

　　新华社青岛6月16日电（记者陈国峰 兰恭来 陈灏）随着青岛胶州火车站站长邢方民摇动发车信号旗，一列装载42节车厢货物的中亚班列驶出中国上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，向着中亚国家全速前进。

　　大约半个月之后，班列上的汽车、轮胎、建材等货物，将进入哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家市场。

　　“6年前我到胶州火车站工作，见证了中亚班列从无到有、不断壮大的过程。”邢方民说，中亚班列开行之初，货源比较缺少，只能零散集货。近几年，特别是去年上合组织青岛峰会以来，无论是青岛的工业品、干海产品，还是从日韩、美国过境的汽车零配件、电子产品都出现明显增长。这些产品通过中亚班列一路向西，绘出一条名副其实的“钢铁丝路”。

　　胶州火车站的数据显示，自2015年7月中亚班列开行以来，班列开行密度和质量不断提升。今年平均每周开行4-5列，成为青岛与上合组织国家经贸合作的重要载体。

　　去年6月，中国在上合组织青岛峰会上提出，支持在青岛建设中国—上海合作组织地方经贸合作示范区。上合示范区发挥海、陆、空、铁立体交通网络优势，搭建起横跨欧亚大陆、陆海空铁协同联动的多式联运中心。

　　目前，示范区多式联运中心已开通中亚班列、中欧班列、中蒙班列等5条国际班列，以及7条省际固定班列，已基本形成“西联中亚欧洲、南通南亚东盟、北达俄蒙大陆、东接日韩亚太”的国际多式联运贸易大通道，成为中亚及上合组织国家面向日韩亚太市场的“出海口”。

　　借着上合组织青岛峰会的东风，青岛与上合国家的经贸往来乘势而上。胶州市市长毕维准说，2018年6月至今年5月底，示范区青岛多式联运中心集装箱作业量达59.5万标箱，同比增长25%。今年以来，示范区欧亚班列到发量同比增长124%。

　　示范区多式联运的便利性，吸引了一些国家将货物远通过海运送达青岛港，再借助中亚班列进入中亚国家市场。

　　上合示范区发挥海、陆、空、铁立体交通网络优势，搭建起横跨欧亚大陆、陆海空铁协同联动的多式联运中心。图为工作人员在介绍上合示范区区位交通布局。新华社记者李紫恒摄

　　有来有往，方成长久朋友。上合组织青岛峰会闭幕后不久，始自欧亚的回程班列顺利开行。2018年8月，中亚（塔什干—胶州）首列棉纱回程班列抵达胶州；一个月后，中欧（俄罗斯）纸浆板材回程班列到达胶州；今年3月，哈萨克斯坦锌合金、铬铁合金回程班列开通。目前，回程班列实现每月2列常态化运行。

　　“回程班列让欧亚货物得以运输到青岛，进而出海运往其他国家，进一步推动构建起‘覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚、西拓欧洲’的海铁联运物流大通道，促进与上合组织国家的共同繁荣发展。”负责欧亚班列组织、发送的中铁联集青岛分公司常务副总经理魏学伦说。